El área metropolitana de Granada ha visto incrementado notablemente su zona de influencia durante los últimos años, contando en la actualidad con más de treinta municipios, situados en un radio de 20 kilómetros con respecto a la capital, y en la que residen alrededor de medio millón de habitantes.

Paralelo a esta expansión, el crecimiento del eje Norte – Sur ha concentrando una amplia variedad de equipamientos de interés social y económico de ámbito supra-municipal, como la estación de autobuses, servicios sanitarios, los juzgados, la Universidad de Granada, el Parque Tecnológico de Ciencias de la Salud, o la futura estación del AVE.

La potenciación y diversificación de la red de transporte público se presentaba como una necesidad primordial para facilitar la conectividad de los principales puntos de interés del área  metropolitana de Granada, disminuyendo la densidad del tráfico rodado generado, principalmente, por el medio millón de desplazamientos diarios que se registran en la zona.

Una necesidad a la que dará satisfacción la entrada en funcionamiento de una línea de metro ligero de funcionalidad metropolitana, el Metropolitano de Granada. Un medio de transporte limpio, eficaz y seguro que permitirá unir los principales puntos de atracción de la demanda en la capital, con las localidades de su  cinturón metropolitano. 

El Metropolitano de Granada es una infraestructura de transportes en fase de ejecución, después de un largo periodo de maduración en su primera etapa de gestación y consenso con las distintas administraciones. Para llegar a este punto, se han dado una serie de pasos necesarios para el inicio de su construcción:          

• 2002 – 2004: Elaboración del estudio informativo de la Línea Metropolitana y exposición a información pública y ambiental.
  
  
• 2005 – 2006: La licitación, redacción y supervisión de los proyectos constructivos de los tramos que componen el trazado.
  
  
• 2006: Formalización del convenio de financiación con los cuatro ayuntamientos por los que discurre el trazado (Albolote, Maracena, Granada y Armilla).
  
  
• 2006 – 2007: La licitación y adjudicación de la obra de los tramos situados a ambos extremos de la Línea Metropolitana (Albolote – Maracena y Parque Tecnológico Ciencias de la Salud – Armilla).
  
  
• 2007 (abril  y septiembre): Inicio de las obras del tramo  Albolote – Maracena y el de Parque Tecnológico Ciencias de la Salud– Armilla.
  
  
• 2007 (septiembre-diciembre): acuerdo con el Ayuntamiento de Granada y el Ministerio de Fomento sobre la solución final de trazado para el tramo de la conexión intermodal entre el metro ligero y el AVE. Licitación y adjudicación del tramo Río Genil-Parque Tecnológico Ciencias de la Salud, el primero de los que discurre íntegramente por la capital en poner en carga sus obras.
  
  
• 2008: inicio de las obras en el Tramo Río-Genil-Parque Tecnológico Ciencias de la Salud en Granada capital, y licitación, adjudicación e inicio de las obras en todos los tramos que discurren por la capital granadina, salvo el tramo Villarejo-Méndez Núñez (conexión intermodal entre el metro ligero y el AVE), cuyo proyecto constructivo sale a licitación en noviembre de 2008.